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Le Saint Nicolas Rallye

Le calendrier FBVA 2012 des rallyes de régularité se termine toujours par une épreuve très attendue et de préférence avec de la neige, le Saint Nicolas Rallye.

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Du givre et du brouillard, froid dehors et froid dedans !





Cette année, de la neige il y en a eu, mais sans comparaison avec l'édition de 2010. Tout au long de la journée, le brouillard intense a accompagné les concurrents. Les "Expert", avec un tracé plus long et plus tardif ont même profité des joies de la glisse grâce au verglas.





Cet équipage ne s'imaginais pas encore qu'il occupera la première place de l'épreuve en Expert!

Les concurrents au nombre de 63 se sont présentés pour le départ à un endroit au nom prédestiné, le relais de St Christophe(Longlier-Neufchâteau).









Deux catégories distinctes, les "Expert" et les "Classic", qui pour cette dernière se caractérise par un road-book plus simple ou moins compliqué selon les aptitudes des équipages !

Dès 13h31 le coup d'envoi est donné et la Fiat X1/9 n°1 se présente aux contrôleurs pour une première ronde de 67 km. Une heure quinze plus tard, le premier concurrent de la catégorie "Expert" entame ses premiers tours de roues.

Les candidats à la victoire finale, l'équipage Reuter-Vandevorst, suite à une panne avant le départ, avec leur Porsche 914/6, ont du remplacer leur monture et prendre le départ dans les derniers. Les dés étaient déjà jetés, ils ne termineront pas le rallye. Dommage, Robert pouvait à cette occasion, prouver une fois de plus aux autres concurrents ses capacités à la navigation en régularité, non sans oublier son pilote Daniel Reuter.





Noirefontaine 19h31, au menu neige et glace (comme le nom d'un rallye bien connu). La valse des points de pénalité commence, surtout en Classic. Retards aux points de contrôle, CH ou CP loupé(s) et même passage à contre-sens. Merci brouillard !





le vainqueur en "Classic", passage tout en douceur





La délivrance arrive, vers 20h30, deux équipages "Classic" se présentent à Neufchâteau, Ninane-Mottet avec leur Escort 1300 cc, suivi de la n°1 de Delporte-Hanney sur une Fiat X1/9, leur contrat est rempli, terminer et aux meilleures places et quelles places! L'Escort ne prend que 30 points de pénalités. Les autres, toujours en course suivirent, pour certains avec le sourire, pour d'autres la soupe à la grimace.

Dans cette catégorie, nous avons enregistré 18 abandons ou non classés!

Qui dit que c'est facile la régularité à moins de 50 km/h de moyenne ?

Un repas chaud et la remise des prix récompensant les concurrents pendant que nos valeureux "Expert" achevaient leur quatrième boucle sur un parcours blanchi par de gros flocons.

Encore deux heures de patience pour nos contrôleurs afin de voir arriver les premiers concurrents de cette dernière catégorie, aux environs de 22h30.

La proclamation des résultats annonça la première marche du podium Expert pour l'équipage Van Rompuy et Van Overschelde sur une Opel Ascona de 1977.(dommage que l'on ne retrouve pratiquement jamais des modèles antérieurs à 1975, l'Ascona A).





Des habitués aux résultats des cinq première places.





La deuxième place est prise par un équipage mixte sur une R5 Alpine aux couleurs Calberson, Piraux-Monard. La troisième place accueillait l'équipage Adriens-Gully qui pilotait une Porsche 911 de 1972.

Félicitations à toute l'équipe pour une organisation sans faille. On peut vous annoncer que déjà Guy Peigneux et Robert Rorife vous invitent à participer au début 2013 à un exercice d'orientation sans prise de temps, avec notes manuscrites. Comme citent nos deux compères, à "l'ancienne".

Résultats complets sur le site RN7 historique.

Bravo à tous, organisateurs et concurrents.


Texte et photos Jean-Luc Gérard et Cédric Franssen



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